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简述产生ECU烧蚀可能的原因

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简述产生ECU烧蚀可能的原因

1、汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比,如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油,汽油的抗爆性能相对较低,则容易产生爆震,因此,应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因,加注了辛烷值低于规定牌号的汽油,可相应推迟点火提前角以减轻爆震。2、点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验,以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前,致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配,从而产生爆燃,造成活塞顶部温度过高而烧蚀,严重时可引起活塞顶烧穿。3、负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震,如爬长坡和长时间超负荷运转,活塞作功与气缸接触次数增加,加剧了气缸的磨损。
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导读1、汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比,如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油,汽油的抗爆性能相对较低,则容易产生爆震,因此,应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因,加注了辛烷值低于规定牌号的汽油,可相应推迟点火提前角以减轻爆震。2、点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验,以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前,致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配,从而产生爆燃,造成活塞顶部温度过高而烧蚀,严重时可引起活塞顶烧穿。3、负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震,如爬长坡和长时间超负荷运转,活塞作功与气缸接触次数增加,加剧了气缸的磨损。

1、汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比,如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油,汽油的抗爆性能相对较低,则容易产生爆震,因此,应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因,加注了辛烷值低于规定牌号的汽油,可相应推迟点火提前角以减轻爆震。

2、点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验,以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前,致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配,从而产生爆燃,造成活塞顶部温度过高而烧蚀,严重时可引起活塞顶烧穿。

3、负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震,如爬长坡和长时间超负荷运转,活塞作功与气缸接触次数增加,加剧了气缸的磨损

4、燃烧室及活塞顶积炭过多,使压缩比升高,且易形成炽热点,从而引起爆震,因此应定期清除燃烧室及活塞顶积炭。

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简述产生ECU烧蚀可能的原因

1、汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比,如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油,汽油的抗爆性能相对较低,则容易产生爆震,因此,应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因,加注了辛烷值低于规定牌号的汽油,可相应推迟点火提前角以减轻爆震。2、点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验,以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前,致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配,从而产生爆燃,造成活塞顶部温度过高而烧蚀,严重时可引起活塞顶烧穿。3、负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震,如爬长坡和长时间超负荷运转,活塞作功与气缸接触次数增加,加剧了气缸的磨损。
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