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手动挡爬坡用什么档位

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手动挡爬坡用什么档位

正常都2-3档把,除非车子排量太小,用1档。爬坡有很多种,很陡的肯定是一档爬了。像普通高速那样的陡坡就看排量大小了,排量大速度又上来降不降档问题不大,只是如果油门跟不上的话到坡顶会速度会慢点,想保持速度油门要跟上。排量小的话就老老实实5降4,再陡点就4降3这样爬咯,同时还得加大油门,不然速度慢太多在高速上是很危险的。市区或者山区的坡度一般3档就足矣,速度慢的话就用2档爬,当然如果坡太陡或者速度太慢就只能老老实实用1档爬了。
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导读正常都2-3档把,除非车子排量太小,用1档。爬坡有很多种,很陡的肯定是一档爬了。像普通高速那样的陡坡就看排量大小了,排量大速度又上来降不降档问题不大,只是如果油门跟不上的话到坡顶会速度会慢点,想保持速度油门要跟上。排量小的话就老老实实5降4,再陡点就4降3这样爬咯,同时还得加大油门,不然速度慢太多在高速上是很危险的。市区或者山区的坡度一般3档就足矣,速度慢的话就用2档爬,当然如果坡太陡或者速度太慢就只能老老实实用1档爬了。

正常都2-3档把,除非车子排量太小,用1档。

爬坡有很多种,很陡的肯定是一档爬了。

像普通高速那样的陡坡就看排量大小了,排量大速度又上来降不降档问题不大,只是如果油门跟不上的话到坡顶会速度会慢点,想保持速度油门要跟上。

排量小的话就老老实实5降4,再陡点就4降3这样爬咯,同时还得加大油门,不然速度慢太多在高速上是很危险的。

市区或者山区的坡度一般3档就足矣,速度慢的话就用2档爬,当然如果坡太陡或者速度太慢就只能老老实实用1档爬了。

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正常都2-3档把,除非车子排量太小,用1档。爬坡有很多种,很陡的肯定是一档爬了。像普通高速那样的陡坡就看排量大小了,排量大速度又上来降不降档问题不大,只是如果油门跟不上的话到坡顶会速度会慢点,想保持速度油门要跟上。排量小的话就老老实实5降4,再陡点就4降3这样爬咯,同时还得加大油门,不然速度慢太多在高速上是很危险的。市区或者山区的坡度一般3档就足矣,速度慢的话就用2档爬,当然如果坡太陡或者速度太慢就只能老老实实用1档爬了。
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