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敲缸的原因非常多，简单概括有几种可能性：
1、活塞和缸体间隙过大，活塞运动到顶点瞬间换向的时候受连杆倾斜的水平分力影响导致左右敲缸。高里程的发动机比较常见。
2、润滑油膜不够厚度，润滑油路不畅，可以试试用高粘度的机油弥补。
3、点火角过于提前，提早点火导致活塞不正常受压而敲缸，调整点火角。
4、汽油标号过低。
5、喷油角不对，也就是气门正时有偏差，可能要调整。
6、积碳严重，需清洗积碳。
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