捷安特xtcslr2如何

整车采用内走线设计，但所有走线均集中在左侧，导致线管走线不顺，而且在骑行过程中会使叉肩及头管磨损到线管。前叉采用的是线控版的三拓RAIDON气压前叉，100mm行程，32mm管径，单油单气室结构，铝合金肩盖，左侧打气，右侧油压线控锁死，底部带回调速度快慢调节适应不同越野场地。车轮为捷安特原厂27、5寸轮组，采用的是禧玛诺的M475六钉花鼓，车圈为台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工，搭配玛吉斯27、5x1、95外胎。整体重量较重。前三角采用了异型管材和变径管材的搭配，在保证强度不变情况下把管材抽的薄。三盘设计并不符合潮流，但车型的定位使得三盘仍有很大的市场。

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导读整车采用内走线设计，但所有走线均集中在左侧，导致线管走线不顺，而且在骑行过程中会使叉肩及头管磨损到线管。前叉采用的是线控版的三拓RAIDON气压前叉，100mm行程，32mm管径，单油单气室结构，铝合金肩盖，左侧打气，右侧油压线控锁死，底部带回调速度快慢调节适应不同越野场地。车轮为捷安特原厂27、5寸轮组，采用的是禧玛诺的M475六钉花鼓，车圈为台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工，搭配玛吉斯27、5x1、95外胎。整体重量较重。前三角采用了异型管材和变径管材的搭配，在保证强度不变情况下把管材抽的薄。三盘设计并不符合潮流，但车型的定位使得三盘仍有很大的市场。

整车采用内走线设计，但所有走线均集中在左侧，导致线管走线不顺，而且在骑行过程中会使叉肩及头管磨损到线管。前叉采用的是线控版的三拓RAIDON气压前叉，100mm行程，32mm管径，单油单气室结构,铝合金肩盖,左侧打气,右侧油压线控锁死，底部带回调速度快慢调节适应不同越野场地。车轮为捷安特原厂27、5寸轮组，采用的是禧玛诺的M475六钉花鼓，车圈为台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工，搭配玛吉斯27、5x1、95外胎；整体重量较重。前三角采用了异型管材和变径管材的搭配，在保证强度不变情况下把管材抽的薄。三盘设计并不符合潮流，但车型的定位使得三盘仍有很大的市场。