公交车是如何选线的
公交车是如何选线的
国家的公交选线基本处于提案加经验的结合体，一般是为了完成政治任务或者按照运营者经验来讲，有这样的需求或者运营者根据需求的声音按照经验权衡一个走向。站点基本就是运营方认为不影响交通，居民觉得不至于走太远，交警觉得不耽误交通，附近单位也觉得不碍事，就在能覆盖到更多人的情况下选个合适的地方。现在有的道路在规划的时候直接规划了站位，那运营方直接按照这个规划站位去运营就好了。
导读国家的公交选线基本处于提案加经验的结合体，一般是为了完成政治任务或者按照运营者经验来讲，有这样的需求或者运营者根据需求的声音按照经验权衡一个走向。站点基本就是运营方认为不影响交通，居民觉得不至于走太远，交警觉得不耽误交通，附近单位也觉得不碍事，就在能覆盖到更多人的情况下选个合适的地方。现在有的道路在规划的时候直接规划了站位，那运营方直接按照这个规划站位去运营就好了。
国家的公交选线基本处于提案加经验的结合体，一般是为了完成政治任务或者按照运营者经验来讲，有这样的需求或者运营者根据需求的声音按照经验权衡一个走向。站点基本就是运营方认为不影响交通，居民觉得不至于走太远，交警觉得不耽误交通，附近单位也觉得不碍事，就在能覆盖到更多人的情况下选个合适的地方。现在有的道路在规划的时候直接规划了站位，那运营方直接按照这个规划站位去运营就好了。
公交车是如何选线的
国家的公交选线基本处于提案加经验的结合体，一般是为了完成政治任务或者按照运营者经验来讲，有这样的需求或者运营者根据需求的声音按照经验权衡一个走向。站点基本就是运营方认为不影响交通，居民觉得不至于走太远，交警觉得不耽误交通，附近单位也觉得不碍事，就在能覆盖到更多人的情况下选个合适的地方。现在有的道路在规划的时候直接规划了站位，那运营方直接按照这个规划站位去运营就好了。
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