汽车发动机液压悬置有什么作用

为了改善汽车内的振动情况，现在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统。一个理想的动力悬置系统应具备以下两点特性：在5到20 赫兹的低频范围内，为了有效衰减因路面不平和发动，机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动，需具有高刚度、大阻尼的特性。而在20 Hz 以上的频带范围内，为了降低车内噪声，提高汽车的操纵稳定性，需具有低刚度、小阻尼的特性。液压悬置则克服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性，能够更好地满足汽车动力总成隔振的要求。液压悬置具有低频阻尼大，高频动刚度小，减振降噪更为理想等特点。可有效地衰减汽车动力总成振动。因此，液压悬置因其具有良好的隔振性能而被广泛应用于现在的汽车中。

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导读为了改善汽车内的振动情况，现在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统。一个理想的动力悬置系统应具备以下两点特性：在5到20 赫兹的低频范围内，为了有效衰减因路面不平和发动，机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动，需具有高刚度、大阻尼的特性。而在20 Hz 以上的频带范围内，为了降低车内噪声，提高汽车的操纵稳定性，需具有低刚度、小阻尼的特性。液压悬置则克服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性，能够更好地满足汽车动力总成隔振的要求。液压悬置具有低频阻尼大，高频动刚度小，减振降噪更为理想等特点。可有效地衰减汽车动力总成振动。因此，液压悬置因其具有良好的隔振性能而被广泛应用于现在的汽车中。

为了改善汽车内的振动情况，现在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统。一个理想的动力悬置系统应具备以下两点特性:在5到20 赫兹的低频范围内，为了有效衰减因路面不平和发动，机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动，需具有高刚度、大阻尼的特性。而在20 Hz 以上的频带范围内，为了降低车内噪声，提高汽车的操纵稳定性，需具有低刚度、小阻尼的特性。液压悬置则克服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性，能够更好地满足汽车动力总成隔振的要求。液压悬置具有低频阻尼大，高频动刚度小，减振降噪更为理想等特点。可有效地衰减汽车动力总成振动。因此，液压悬置因其具有良好的隔振性能而被广泛应用于现在的汽车中。