机翼为什么能承受重大的发动机
机翼为什么能承受重大的发动机
飞机机翼的主承力结构采用碳纤维材料，机翼本身是中空的，其内部架有大梁，结构形势采取常用的双梁单块式，前后有两根梁，梁与梁之间有许多的翼肋，梁和肋一起组成了机翼的内部骨架，外侧则为蒙皮加筋壁板，内外共同构建成一个整体的结构设计。按照载荷传递的最优路线以及尽量做到部件的综合设计，使得整个结构部件的布置非常合理，将机翼所承受的重量均匀分布到骨架上，在逐步分化分散。机翼内部还设置了油箱，加满油时也有几十吨重，正是由于机翼的合理设计，高强度的材料选择，发动机这几吨的重量对于机翼来说确实是小菜一碟。
导读飞机机翼的主承力结构采用碳纤维材料，机翼本身是中空的，其内部架有大梁，结构形势采取常用的双梁单块式，前后有两根梁，梁与梁之间有许多的翼肋，梁和肋一起组成了机翼的内部骨架，外侧则为蒙皮加筋壁板，内外共同构建成一个整体的结构设计。按照载荷传递的最优路线以及尽量做到部件的综合设计，使得整个结构部件的布置非常合理，将机翼所承受的重量均匀分布到骨架上，在逐步分化分散。机翼内部还设置了油箱，加满油时也有几十吨重，正是由于机翼的合理设计，高强度的材料选择，发动机这几吨的重量对于机翼来说确实是小菜一碟。
飞机机翼的主承力结构采用碳纤维材料，机翼本身是中空的，其内部架有大梁，结构形势采取常用的双梁单块式，前后有两根梁，梁与梁之间有许多的翼肋，梁和肋一起组成了机翼的内部骨架，外侧则为蒙皮加筋壁板，内外共同构建成一个整体的结构设计。按照载荷传递的最优路线以及尽量做到部件的综合设计，使得整个结构部件的布置非常合理，将机翼所承受的重量均匀分布到骨架上，在逐步分化分散。机翼内部还设置了油箱，加满油时也有几十吨重，正是由于机翼的合理设计，高强度的材料选择，发动机这几吨的重量对于机翼来说确实是小菜一碟。
机翼为什么能承受重大的发动机
飞机机翼的主承力结构采用碳纤维材料，机翼本身是中空的，其内部架有大梁，结构形势采取常用的双梁单块式，前后有两根梁，梁与梁之间有许多的翼肋，梁和肋一起组成了机翼的内部骨架，外侧则为蒙皮加筋壁板，内外共同构建成一个整体的结构设计。按照载荷传递的最优路线以及尽量做到部件的综合设计，使得整个结构部件的布置非常合理，将机翼所承受的重量均匀分布到骨架上，在逐步分化分散。机翼内部还设置了油箱，加满油时也有几十吨重，正是由于机翼的合理设计，高强度的材料选择，发动机这几吨的重量对于机翼来说确实是小菜一碟。
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