普拉多改为分时四驱为什么被吐槽

买家买普拉多无非就是公路巡航再加走一些烂路，最多也就是一些轻度到中度的越野。根本没有。一汽这种傻逼企业不被骂那就叫见鬼了。所以，看看现在中东版普拉多的价格。

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导读买家买普拉多无非就是公路巡航再加走一些烂路，最多也就是一些轻度到中度的越野。根本没有。一汽这种傻逼企业不被骂那就叫见鬼了。所以，看看现在中东版普拉多的价格。

因为，除了降低了一点点油耗，分时四驱的优点对绝大多数购买普拉多的消费者来说根本没有任何意义，没有人买普拉多是为了重度甚至极限越野，绝大部分普拉多车主甚至也不会在意自己的车中央差速器能不能锁止，更别提什么后桥差速锁，根本无所谓。买家买普拉多无非就是公路巡航再加走一些烂路，最多也就是一些轻度到中度的越野。在这种情况下，前后桥刚性连接对他们来说有意义吗？根本没有。但是购买普拉多的消费者，尤其是东北和西北地区的消费者，更需要的是全时四驱在冰雪路面以及各种复杂路况下带来的行驶稳定性，能想象开着一辆满载两吨半、重心又高的后驱普拉多是如何在北方冰天雪地中战战兢兢地行驶吗？最关键的是，没了全时四驱托森差速器，顶配没了后桥差速器锁，普拉多的定价下降了吗？一汽这种傻逼企业不被骂那就叫见鬼了。所以，看看现在中东版普拉多的价格。