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为什么一些火车站公车站不设置更为严格的排队栏

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为什么一些火车站公车站不设置更为严格的排队栏

就效果来说,加上进站的引导和限制比较有效率。一方面是国家政策和安全考虑需要进行安检和实名验证,这些都是进站所必须的程序,又耗时间。客观上需要在这一环节加强各种措施,有序进站显然能提高效率。另一方面也比较简便,相较于各检票口出站口还要考虑车次和时间,进站口是固定位置,两小时内乘车的就可以放进来。经过了进站口的各种措施,进到车站的已经是筛选过了的乘客。检票口可是有很多个的,各种指示牌将乘客引导到了所需乘坐车次的检票口,人数经过了多次分流,都是同一时间同一地点乘车,再继续强加引导意义不大。同时,空间位置的因素限制了继续增设排队栏的想法。
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导读就效果来说,加上进站的引导和限制比较有效率。一方面是国家政策和安全考虑需要进行安检和实名验证,这些都是进站所必须的程序,又耗时间。客观上需要在这一环节加强各种措施,有序进站显然能提高效率。另一方面也比较简便,相较于各检票口出站口还要考虑车次和时间,进站口是固定位置,两小时内乘车的就可以放进来。经过了进站口的各种措施,进到车站的已经是筛选过了的乘客。检票口可是有很多个的,各种指示牌将乘客引导到了所需乘坐车次的检票口,人数经过了多次分流,都是同一时间同一地点乘车,再继续强加引导意义不大。同时,空间位置的因素限制了继续增设排队栏的想法。

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为什么一些火车站公车站不设置更为严格的排队栏

就效果来说,加上进站的引导和限制比较有效率。一方面是国家政策和安全考虑需要进行安检和实名验证,这些都是进站所必须的程序,又耗时间。客观上需要在这一环节加强各种措施,有序进站显然能提高效率。另一方面也比较简便,相较于各检票口出站口还要考虑车次和时间,进站口是固定位置,两小时内乘车的就可以放进来。经过了进站口的各种措施,进到车站的已经是筛选过了的乘客。检票口可是有很多个的,各种指示牌将乘客引导到了所需乘坐车次的检票口,人数经过了多次分流,都是同一时间同一地点乘车,再继续强加引导意义不大。同时,空间位置的因素限制了继续增设排队栏的想法。
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