电喷车淹缸怎么办
电喷车淹缸怎么办
电喷车多次启动不着火，就有可能出现“淹缸”也称为溢流现象。发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决的方法：将油门踩到底打火，此时节气门位置传感器向ECU输送一个特殊起动工况信号，ECU根据内部设定，启用清除溢流功能。自动控制喷油器中断喷油约3到5秒，此时节气门全开进气量最大。以便排除气缸内的汽油蒸汽，使火花塞迅速干燥，火花塞电极间产生电火花。同时ECU自动控制喷油器恢复喷油程序，发动机立即着车。这时应迅速松开加速踏板，以免冷车在高速状态下工作造成“拉缸”新的故障。
导读电喷车多次启动不着火，就有可能出现“淹缸”也称为溢流现象。发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决的方法：将油门踩到底打火，此时节气门位置传感器向ECU输送一个特殊起动工况信号，ECU根据内部设定，启用清除溢流功能。自动控制喷油器中断喷油约3到5秒，此时节气门全开进气量最大。以便排除气缸内的汽油蒸汽，使火花塞迅速干燥，火花塞电极间产生电火花。同时ECU自动控制喷油器恢复喷油程序，发动机立即着车。这时应迅速松开加速踏板，以免冷车在高速状态下工作造成“拉缸”新的故障。
电喷车多次启动不着火，就有可能出现“淹缸”也称为溢流现象。发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决的方法：将油门踩到底打火，此时节气门位置传感器向ECU输送一个特殊起动工况信号，ECU根据内部设定，启用清除溢流功能。自动控制喷油器中断喷油约3到5秒，此时节气门全开进气量最大。以便排除气缸内的汽油蒸汽，使火花塞迅速干燥，火花塞电极间产生电火花。同时ECU自动控制喷油器恢复喷油程序，发动机立即着车。这时应迅速松开加速踏板，以免冷车在高速状态下工作造成“拉缸”新的故障。若依然无法着火就将火花塞卸下来，重复上一动作3到5秒，2到3次即可。
电喷车淹缸怎么办
电喷车多次启动不着火，就有可能出现“淹缸”也称为溢流现象。发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决的方法：将油门踩到底打火，此时节气门位置传感器向ECU输送一个特殊起动工况信号，ECU根据内部设定，启用清除溢流功能。自动控制喷油器中断喷油约3到5秒，此时节气门全开进气量最大。以便排除气缸内的汽油蒸汽，使火花塞迅速干燥，火花塞电极间产生电火花。同时ECU自动控制喷油器恢复喷油程序，发动机立即着车。这时应迅速松开加速踏板，以免冷车在高速状态下工作造成“拉缸”新的故障。
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