为什么国内汽车厂商很少设计和销售敞篷车
为什么国内汽车厂商很少设计和销售敞篷车
国内市场需求量不大和车型定位,敞篷车有外形不实用,品牌低端的有钱人看不上,不实用普通人不会买。但是技术方面没有难度,早期也并不是没有自主品牌敞篷车,比如比亚迪s8,这台车上市以来应该就卖出去几辆,后期生产的车基本都是在厂家加个拖车钩当做牵引车用了。敞篷车需要具有两个优势才能有市场,一是强大的品牌影响力、二是强悍的动力,这两点早期的自主品牌是很难做到的。国产车给消费者的印象还是低端廉价汽车,早期的产品也不具竞争力,这两点因素的缺失自然不能入驻高端市场。不过以自主品牌近期的发展和车型的逐渐丰富,敞篷跑车这一领域也不会在空白。从造车新势力以及新能源汽车领域的发展,外观设计和动力方面已然不是问题。届时跑车、敞篷跑车、以及中高端皮卡车这一类目前看还是冷门的车型,应该会推出一些优秀的作品。
导读国内市场需求量不大和车型定位,敞篷车有外形不实用,品牌低端的有钱人看不上,不实用普通人不会买。但是技术方面没有难度,早期也并不是没有自主品牌敞篷车,比如比亚迪s8,这台车上市以来应该就卖出去几辆,后期生产的车基本都是在厂家加个拖车钩当做牵引车用了。敞篷车需要具有两个优势才能有市场,一是强大的品牌影响力、二是强悍的动力,这两点早期的自主品牌是很难做到的。国产车给消费者的印象还是低端廉价汽车,早期的产品也不具竞争力,这两点因素的缺失自然不能入驻高端市场。不过以自主品牌近期的发展和车型的逐渐丰富,敞篷跑车这一领域也不会在空白。从造车新势力以及新能源汽车领域的发展,外观设计和动力方面已然不是问题。届时跑车、敞篷跑车、以及中高端皮卡车这一类目前看还是冷门的车型,应该会推出一些优秀的作品。
国内市场需求量不大和车型定位,敞篷车有外形不实用,品牌低端的有钱人看不上,不实用普通人不会买。但是技术方面没有难度,早期也并不是没有自主品牌敞篷车,比如比亚迪s8,这台车上市以来应该就卖出去几辆,后期生产的车基本都是在厂家加个拖车钩当做牵引车用了。敞篷车需要具有两个优势才能有市场,一是强大的品牌影响力、二是强悍的动力,这两点早期的自主品牌是很难做到的。国产车给消费者的印象还是低端廉价汽车,早期的产品也不具竞争力,这两点因素的缺失自然不能入驻高端市场。所以即使是跑车早期的车型也基本是以低价车型为主,像是吉利美人豹、中国龙、中华酷宝之类,这些车多少还是有些乡土气息的。不过以自主品牌近期的发展和车型的逐渐丰富,敞篷跑车这一领域也不会在空白;从造车新势力以及新能源汽车领域的发展,外观设计和动力方面已然不是问题。自主品牌汽车也逐渐走向中高端市场,一旦国产车在20~30万的价格区间逐渐占据足够的市场份额,车型会扩展到每一个领域。届时跑车、敞篷跑车、以及中高端皮卡车这一类目前看还是冷门的车型,应该会推出一些优秀的作品。
为什么国内汽车厂商很少设计和销售敞篷车
国内市场需求量不大和车型定位,敞篷车有外形不实用,品牌低端的有钱人看不上,不实用普通人不会买。但是技术方面没有难度,早期也并不是没有自主品牌敞篷车,比如比亚迪s8,这台车上市以来应该就卖出去几辆,后期生产的车基本都是在厂家加个拖车钩当做牵引车用了。敞篷车需要具有两个优势才能有市场,一是强大的品牌影响力、二是强悍的动力,这两点早期的自主品牌是很难做到的。国产车给消费者的印象还是低端廉价汽车,早期的产品也不具竞争力,这两点因素的缺失自然不能入驻高端市场。不过以自主品牌近期的发展和车型的逐渐丰富,敞篷跑车这一领域也不会在空白。从造车新势力以及新能源汽车领域的发展,外观设计和动力方面已然不是问题。届时跑车、敞篷跑车、以及中高端皮卡车这一类目前看还是冷门的车型,应该会推出一些优秀的作品。
为你推荐