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EA888如何不烧机油

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EA888如何不烧机油

1、如果是第二代EA888发动机,烧机油的现象很难彻底解决,因为是通病。可以试着把油气分离器换了,换成大众原厂的改进版油气分离器,同时把机油更换为5W40或者0W40,符合大众502/505标准的机油,换完之后会好很多。2、如果不是第二代EA888发动机,那么可以将油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长,也可加粗,目的是缓冲机油流失,方便管壁机油回流。然后抬高超过机头,固定在前档玻璃的左下角或者右下角。再在管口裹上滤网,滤网的目的是防止进去灰尘,最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。3、德系车的发动机,在设计之初就倾向于把汽车造的加速性能好,操控表现更好。而为了提高性能,就做了最直接的压缩比调整,压缩比越大发动机工作温度就越高,在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。
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导读1、如果是第二代EA888发动机,烧机油的现象很难彻底解决,因为是通病。可以试着把油气分离器换了,换成大众原厂的改进版油气分离器,同时把机油更换为5W40或者0W40,符合大众502/505标准的机油,换完之后会好很多。2、如果不是第二代EA888发动机,那么可以将油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长,也可加粗,目的是缓冲机油流失,方便管壁机油回流。然后抬高超过机头,固定在前档玻璃的左下角或者右下角。再在管口裹上滤网,滤网的目的是防止进去灰尘,最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。3、德系车的发动机,在设计之初就倾向于把汽车造的加速性能好,操控表现更好。而为了提高性能,就做了最直接的压缩比调整,压缩比越大发动机工作温度就越高,在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。

1、如果是第二代EA888发动机,烧机油的现象很难彻底解决,因为是通病。可以试着把油气分离器换了,换成大众原厂的改进版油气分离器,同时把机油更换为5W40或者0W40,符合大众502/505标准的机油,换完之后会好很多。

2、如果不是第二代EA888发动机,那么可以将油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长,也可加粗,目的是缓冲机油流失,方便管壁机油回流。然后抬高超过机头,固定在前档玻璃的左下角或者右下角。再在管口裹上滤网,滤网的目的是防止进去灰尘,最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。

3、德系车的发动机,在设计之初就倾向于把汽车造的加速性能好,操控表现更好。而为了提高性能,就做了最直接的压缩比调整,压缩比越大发动机工作温度就越高,在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。

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1、如果是第二代EA888发动机,烧机油的现象很难彻底解决,因为是通病。可以试着把油气分离器换了,换成大众原厂的改进版油气分离器,同时把机油更换为5W40或者0W40,符合大众502/505标准的机油,换完之后会好很多。2、如果不是第二代EA888发动机,那么可以将油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长,也可加粗,目的是缓冲机油流失,方便管壁机油回流。然后抬高超过机头,固定在前档玻璃的左下角或者右下角。再在管口裹上滤网,滤网的目的是防止进去灰尘,最后堵死涡轮端和进气歧管端的端口。3、德系车的发动机,在设计之初就倾向于把汽车造的加速性能好,操控表现更好。而为了提高性能,就做了最直接的压缩比调整,压缩比越大发动机工作温度就越高,在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。
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