如何理解道路的超高渐变段的意思
如何理解道路的超高渐变段的意思
超高缓和段指的是从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段。在弯道上行驶的车辆都会受到离心力的作用，使行车的横向稳定性受到影响，故常在弯道上设置超高，用车重的水平分力抵消部分离心力，这有助于车辆的转弯，同时可提高车辆的安全性和驾乘人员的舒适性。高速公路由于车辆行驶速度高，超高的合理设置更显重要。超高渐变率为旋转轴与旋转路幅外侧边缘之间的相对坡度，超高渐变率越小，行车就越舒适越安全，路幅外侧折角就越小，路容景观就越好。但是超高渐变率过小时，在路面横坡小于标准横坡的段落，路面水会沿路面纵坡形成径，路面水滞留在路面上的时间和厚度会增大，影响到行车安全。
导读超高缓和段指的是从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段。在弯道上行驶的车辆都会受到离心力的作用，使行车的横向稳定性受到影响，故常在弯道上设置超高，用车重的水平分力抵消部分离心力，这有助于车辆的转弯，同时可提高车辆的安全性和驾乘人员的舒适性。高速公路由于车辆行驶速度高，超高的合理设置更显重要。超高渐变率为旋转轴与旋转路幅外侧边缘之间的相对坡度，超高渐变率越小，行车就越舒适越安全，路幅外侧折角就越小，路容景观就越好。但是超高渐变率过小时，在路面横坡小于标准横坡的段落，路面水会沿路面纵坡形成径，路面水滞留在路面上的时间和厚度会增大，影响到行车安全。
超高缓和段指的是从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段。在弯道上行驶的车辆都会受到离心力的作用，使行车的横向稳定性受到影响，故常在弯道上设置超高，用车重的水平分力抵消部分离心力，这有助于车辆的转弯，同时可提高车辆的安全性和驾乘人员的舒适性。高速公路由于车辆行驶速度高，超高的合理设置更显重要。
超高渐变率为旋转轴与旋转路幅外侧边缘之间的相对坡度，超高渐变率越小，行车就越舒适越安全，路幅外侧折角就越小，路容景观就越好。但是超高渐变率过小时，在路面横坡小于标准横坡的段落，路面水会沿路面纵坡形成径，路面水滞留在路面上的时间和厚度会增大，影响到行车安全。
如何理解道路的超高渐变段的意思
超高缓和段指的是从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段。在弯道上行驶的车辆都会受到离心力的作用，使行车的横向稳定性受到影响，故常在弯道上设置超高，用车重的水平分力抵消部分离心力，这有助于车辆的转弯，同时可提高车辆的安全性和驾乘人员的舒适性。高速公路由于车辆行驶速度高，超高的合理设置更显重要。超高渐变率为旋转轴与旋转路幅外侧边缘之间的相对坡度，超高渐变率越小，行车就越舒适越安全，路幅外侧折角就越小，路容景观就越好。但是超高渐变率过小时，在路面横坡小于标准横坡的段落，路面水会沿路面纵坡形成径，路面水滞留在路面上的时间和厚度会增大，影响到行车安全。
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