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气压制动的原理是什么

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气压制动的原理是什么

原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联,刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮,当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀,把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵后一样,当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭,前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位,前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束。
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导读原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联,刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮,当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀,把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵后一样,当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭,前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位,前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束。

原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联,刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮,当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀,把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵后一样,当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭,前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位,前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束。

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原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联,刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮,当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀,把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵后一样,当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭,前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位,前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束。
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