东风日产奇骏钢带磨平可以质保吗

东风日产奇骏钢带磨平不在保修范围，如果磨花比较严重的话只能换一根表带。cvt主要靠钢带和两个锥轮的摩擦进行传动，当然也少不了冷却液和轴承的润滑液。当车辆加速的时候，由于在设计时考虑了滑动摩擦带来的损耗，所以有一个扭矩的限制，也就是说加速的时候，电子芯片会协调发动机动力和cvt变速箱的匹配。如果设计的好，那么打滑就轻微。如果设计的不好，那么打滑就严重。钢带主要用于小汽车的钢带式无极变速，卡在皮带轮圆周上的V形槽中，这个V形槽是特殊设计的，转速变化时，V形槽会在离心力的作用下变宽或变窄，把钢带挤进或挤出一些，从而改变旋转半径，改变从动轮和主动轮的转速比，达到无极变速的目的

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导读东风日产奇骏钢带磨平不在保修范围，如果磨花比较严重的话只能换一根表带。cvt主要靠钢带和两个锥轮的摩擦进行传动，当然也少不了冷却液和轴承的润滑液。当车辆加速的时候，由于在设计时考虑了滑动摩擦带来的损耗，所以有一个扭矩的限制，也就是说加速的时候，电子芯片会协调发动机动力和cvt变速箱的匹配。如果设计的好，那么打滑就轻微。如果设计的不好，那么打滑就严重。钢带主要用于小汽车的钢带式无极变速，卡在皮带轮圆周上的V形槽中，这个V形槽是特殊设计的，转速变化时，V形槽会在离心力的作用下变宽或变窄，把钢带挤进或挤出一些，从而改变旋转半径，改变从动轮和主动轮的转速比，达到无极变速的目的

东风日产奇骏钢带磨平不在保修范围，如果磨花比较严重的话只能换一根表带。

cvt主要靠钢带和两个锥轮的摩擦进行传动，当然也少不了冷却液和轴承的润滑液。当车辆加速的时候，由于在设计时考虑了滑动摩擦带来的损耗，所以有一个扭矩的限制，也就是说加速的时候，电子芯片会协调发动机动力和cvt变速箱的匹配。如果设计的好，那么打滑就轻微。如果设计的不好，那么打滑就严重。钢带主要用于小汽车的钢带式无极变速，卡在皮带轮圆周上的V形槽中，这个V形槽是特殊设计的，转速变化时，V形槽会在离心力的作用下变宽或变窄，把钢带挤进或挤出一些，从而改变旋转半径，改变从动轮和主动轮的转速比，达到无极变速的目的。这种机构也用踏板式摩托车上，不过摩托车用的不是钢带，而是橡胶带，因为摩托车的传动力比较小，橡胶可以承受，而汽车就必须用钢带，有更强的耐挤压能力。