飞机上为什么大部分是铆接
飞机上为什么大部分是铆接
因为焊接结构刚性大，而铆接刚性小，如果采用焊接，飞机负载加大时引起结构变形，由于刚性大不能承受大的变形，会产生很大的应力，很容易发生解体，机毁人亡。而采用铆接即使发生一定程度以内的变形，也不会产生很大应力，可以避免解体。此外为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机械性能，所以飞机还是要用铆接。
导读因为焊接结构刚性大，而铆接刚性小，如果采用焊接，飞机负载加大时引起结构变形，由于刚性大不能承受大的变形，会产生很大的应力，很容易发生解体，机毁人亡。而采用铆接即使发生一定程度以内的变形，也不会产生很大应力，可以避免解体。此外为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机械性能，所以飞机还是要用铆接。
因为焊接结构刚性大，而铆接刚性小，如果采用焊接，飞机负载加大时引起结构变形，由于刚性大不能承受大的变形，会产生很大的应力，很容易发生解体，机毁人亡。而采用铆接即使发生一定程度以内的变形，也不会产生很大应力，可以避免解体。此外为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机械性能，所以飞机还是要用铆接 。
飞机上为什么大部分是铆接
因为焊接结构刚性大，而铆接刚性小，如果采用焊接，飞机负载加大时引起结构变形，由于刚性大不能承受大的变形，会产生很大的应力，很容易发生解体，机毁人亡。而采用铆接即使发生一定程度以内的变形，也不会产生很大应力，可以避免解体。此外为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机械性能，所以飞机还是要用铆接。
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