亚马逊物流和亚马逊无货源鲜明对比

这些Prime会员对于卖家的优势，是极高的用户粘性和消费能力。相比起亚马逊的普通用户每个Prime会员在亚马逊上的平均消费已经达到了1400美刀/年。大家都知道，和国内发达的物流行业不同，美国的快递业水平、时效和费用上和国内差距都很大。时效慢和费用高，以及快递人员态度非常随意是美国快递业的常态。所以保证时效和全年免运费的Prime会员一经推出，就受到了美国买家的疯狂追捧。上面说的那全球1亿Prime会员中，美国会员的占比超过了60%，撑起Prime体系的一片天。

现在，亚马逊要对这个Prime会员的核心福利再度升级一次。根据外媒的报道，亚马逊计划在本季度Q2将会投入8亿美金，将Prime会员默认的免费2日达服务整体升级成免费1日达。

管在过去亚马逊也提供过比2日达更快的时效，有的甚至可以做到2小时送达。但是这些只有极少部分的精选商品（大多数是自营）和少部分地区的卖家可以享受到这一服务。而本次1日达服务的升级，涉及的是所有Prime会员以及超过一亿件亚马逊平台上的FBA产品。在沃尔玛和Target等竞争对手穷追猛打之下，亚马逊也必须拿出一点狠招来稳固自己的霸主地位了。

能做到大部分商品1日达，这次的时效升级绝对会让Prime会员的数量进一步爆发，迎来美国全民Prime的时代！对我们卖家来说会员数量暴增当然是好事，强大的消费力能带给卖家更多流量和转化。但是1日达服务真的百利而无一害吗？其实1日达服务对我们中国人来说并不陌生，亚马逊的模仿者京东很早就可以做到自营产品隔日达的时效。那么京东是怎么实现的呢？实原理很粗暴——仓库多，就从距离顾客最近的仓库发货。

那么亚马逊目前为止有多少FBA仓库呢？很惨淡，只有一百出头个。为了无论身在哪里的买家下单，都能享受一日达。亚马逊需要将FBA卖家的库存更加分散地存放在不同仓库。

也就是说，我们卖家补货被分仓的情况将会非常严峻，不仅会被更频繁地分仓，而且还会被分到超多的不同仓库去。与其这样不如选择亚马逊无货源模式，不需要这些繁杂的步骤！