红旗h5变速箱是哪个国家的

红旗H5的变速器使用的是日本爱信的6速手自一体变速器，这是爱信的第3代产品。红旗h5的前、后悬架为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬架，使用前置前驱的驱动模式，助力类型为电动助力。红旗H5全系搭载的是一款一汽集团自主研发的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm。这动力表现仅仅与市场上主流的1.5T发动机相当，反观目前国内市场中卖的不错的自主品牌中型车吉利博瑞1.8T动力的版本，最大输出功率略高为135千瓦，峰值扭矩则是300Nm，比红旗H5多了50牛米，这才是主流1.8T涡轮增压发动机应该拥有的动力表现。

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导读红旗H5的变速器使用的是日本爱信的6速手自一体变速器，这是爱信的第3代产品。红旗h5的前、后悬架为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬架，使用前置前驱的驱动模式，助力类型为电动助力。红旗H5全系搭载的是一款一汽集团自主研发的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm。这动力表现仅仅与市场上主流的1.5T发动机相当，反观目前国内市场中卖的不错的自主品牌中型车吉利博瑞1.8T动力的版本，最大输出功率略高为135千瓦，峰值扭矩则是300Nm，比红旗H5多了50牛米，这才是主流1.8T涡轮增压发动机应该拥有的动力表现。

红旗H5的变速器使用的是日本爱信的6速手自一体变速器，这是爱信的第3代产品。红旗h5的前、后悬架为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬架，使用前置前驱的驱动模式，助力类型为电动助力。

红旗H5全系搭载的是一款一汽集团自主研发的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm。这动力表现仅仅与市场上主流的1.5T发动机相当，反观目前国内市场中卖的不错的自主品牌中型车吉利博瑞1.8T动力的版本，最大输出功率略高为135千瓦，峰值扭矩则是300Nm，比红旗H5多了50牛米，这才是主流1.8T涡轮增压发动机应该拥有的动力表现。

红旗H5采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，其实就是与马自达阿特兹同款的底盘，只是在调教的方向上红旗H5依旧是以往的舒适且柔韧，与阿特兹硬朗化的运动调教完全不同。