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轮毂尺寸大有什么好处

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轮毂尺寸大有什么好处

一般民用小排量车换大轮毂就是为了好看。盲目提高扁平率是没什么用的。轮胎越扁,抗侧向变形的能力就越强,但是好多人以为抓地力也提升了,这是错误的理解。本身轮胎的接地面积不变,是不可能获得更大的抓地力。抗侧向变形的目的就是保持高速过弯时良好的操控性。其次轮胎扁平度变小,高速行驶发热率地,气压变化小,因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车,更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎,甚至带中央气压调节,以便翻越垂直墙,或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。
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导读一般民用小排量车换大轮毂就是为了好看。盲目提高扁平率是没什么用的。轮胎越扁,抗侧向变形的能力就越强,但是好多人以为抓地力也提升了,这是错误的理解。本身轮胎的接地面积不变,是不可能获得更大的抓地力。抗侧向变形的目的就是保持高速过弯时良好的操控性。其次轮胎扁平度变小,高速行驶发热率地,气压变化小,因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车,更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎,甚至带中央气压调节,以便翻越垂直墙,或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。

一般民用小排量车换大轮毂就是为了好看。

盲目提高扁平率是没什么用的。轮胎越扁,抗侧向变形的能力就越强,但是好多人以为抓地力也提升了,这是错误的理解。本身轮胎的接地面积不变,是不可能获得更大的抓地力。抗侧向变形的目的就是保持高速过弯时良好的操控性。

其次轮胎扁平度变小,高速行驶发热率地,气压变化小,因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车,更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎,甚至带中央气压调节,以便翻越垂直墙,或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。

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一般民用小排量车换大轮毂就是为了好看。盲目提高扁平率是没什么用的。轮胎越扁,抗侧向变形的能力就越强,但是好多人以为抓地力也提升了,这是错误的理解。本身轮胎的接地面积不变,是不可能获得更大的抓地力。抗侧向变形的目的就是保持高速过弯时良好的操控性。其次轮胎扁平度变小,高速行驶发热率地,气压变化小,因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车,更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎,甚至带中央气压调节,以便翻越垂直墙,或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。
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