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摩托车火花塞好坏区别

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摩托车火花塞好坏区别

摩托车火花塞的好坏,主要靠两种方法判断:1、看放电针是否烧蚀。2、看火花塞跳火。看放电针是否烧蚀,其实就是通过颜色判断。首先用专用的扳手,拆下火花。逆时针旋转是拆下,顺时针旋转是装紧。火花塞颜色显黄褐色的时候它的性能是最正常的,这时候表明发动机的燃烧状况最佳,车辆的燃油消耗量也是最小的。如果火化塞显黑色或白色,是不正常的。黑色而且是湿的,说明混合气过浓;白色而且很干,说明混合气过稀。可以通过调整化油器的混合比,来延长使用。火花塞跳火:当火花塞能够从中心电极,准确地向火花塞顶部负电极跳出强烈的蓝色火花,为正常,如果火花不是准确地向火花塞顶部电极跳火,或者中心电极偏向了某一侧,那就说明火花塞有问题了。需要注意的是,做跳火实验时,必须将火花塞在缸头或车体部位搭铁,也就是接地。
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导读摩托车火花塞的好坏,主要靠两种方法判断:1、看放电针是否烧蚀。2、看火花塞跳火。看放电针是否烧蚀,其实就是通过颜色判断。首先用专用的扳手,拆下火花。逆时针旋转是拆下,顺时针旋转是装紧。火花塞颜色显黄褐色的时候它的性能是最正常的,这时候表明发动机的燃烧状况最佳,车辆的燃油消耗量也是最小的。如果火化塞显黑色或白色,是不正常的。黑色而且是湿的,说明混合气过浓;白色而且很干,说明混合气过稀。可以通过调整化油器的混合比,来延长使用。火花塞跳火:当火花塞能够从中心电极,准确地向火花塞顶部负电极跳出强烈的蓝色火花,为正常,如果火花不是准确地向火花塞顶部电极跳火,或者中心电极偏向了某一侧,那就说明火花塞有问题了。需要注意的是,做跳火实验时,必须将火花塞在缸头或车体部位搭铁,也就是接地。

摩托车火花塞的好坏,主要靠两种方法判断:1、看放电针是否烧蚀。2、看火花塞跳火。

看放电针是否烧蚀,其实就是通过颜色判断。首先用专用的扳手,拆下火花。逆时针旋转是拆下,顺时针旋转是装紧。

火花塞颜色显黄褐色的时候它的性能是最正常的,这时候表明发动机的燃烧状况最佳,车辆的燃油消耗量也是最小的。如果火化塞显黑色或白色,是不正常的。

黑色而且是湿的,说明混合气过浓;白色而且很干,说明混合气过稀。可以通过调整化油器的混合比,来延长使用。

火花塞跳火:当火花塞能够从中心电极,准确地向火花塞顶部负电极跳出强烈的蓝色火花,为正常,如果火花不是准确地向火花塞顶部电极跳火,或者中心电极偏向了某一侧,那就说明火花塞有问题了。

需要注意的是,做跳火实验时,必须将火花塞在缸头或车体部位搭铁,也就是接地。

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摩托车火花塞的好坏,主要靠两种方法判断:1、看放电针是否烧蚀。2、看火花塞跳火。看放电针是否烧蚀,其实就是通过颜色判断。首先用专用的扳手,拆下火花。逆时针旋转是拆下,顺时针旋转是装紧。火花塞颜色显黄褐色的时候它的性能是最正常的,这时候表明发动机的燃烧状况最佳,车辆的燃油消耗量也是最小的。如果火化塞显黑色或白色,是不正常的。黑色而且是湿的,说明混合气过浓;白色而且很干,说明混合气过稀。可以通过调整化油器的混合比,来延长使用。火花塞跳火:当火花塞能够从中心电极,准确地向火花塞顶部负电极跳出强烈的蓝色火花,为正常,如果火花不是准确地向火花塞顶部电极跳火,或者中心电极偏向了某一侧,那就说明火花塞有问题了。需要注意的是,做跳火实验时,必须将火花塞在缸头或车体部位搭铁,也就是接地。
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