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缸压不够怎么判断是气门还是活塞

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缸压不够怎么判断是气门还是活塞

凉车启动排气管就会冒蓝、黑混合气。每天早上启动烟较浓。热车怠速、车行进途中、热车重新启动都不冒烟。这个症状比较像缸套活塞磨损的现象。气门油封受温度影响较小。比较准确的判断还是测量汽缸压力,因为气门油封磨损而烧机油,汽缸压力是没有较大的变化的。捷达大修按照规定,一般的第一次大修只更换活塞环,这也就是几百块钱的事。其实几乎所有的内燃机的标准检修规定都是出现缸压下降,烧机油现象,第一次都是只更换活塞环,别的不动。等第二次再次出现烧机油时才镗缸换活塞的。如果拆开检测发现缸套活塞磨损超限,或者是修理工为了挣钱而忽悠,那就得镗缸换活塞了,其实也不算忽悠,这要看个人的想法。按规定只更换活塞环,可能再过5万公里或者10万公里就又会烧机油,可能里程数还短。你要不嫌麻烦,就再拆开一次大修。
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导读凉车启动排气管就会冒蓝、黑混合气。每天早上启动烟较浓。热车怠速、车行进途中、热车重新启动都不冒烟。这个症状比较像缸套活塞磨损的现象。气门油封受温度影响较小。比较准确的判断还是测量汽缸压力,因为气门油封磨损而烧机油,汽缸压力是没有较大的变化的。捷达大修按照规定,一般的第一次大修只更换活塞环,这也就是几百块钱的事。其实几乎所有的内燃机的标准检修规定都是出现缸压下降,烧机油现象,第一次都是只更换活塞环,别的不动。等第二次再次出现烧机油时才镗缸换活塞的。如果拆开检测发现缸套活塞磨损超限,或者是修理工为了挣钱而忽悠,那就得镗缸换活塞了,其实也不算忽悠,这要看个人的想法。按规定只更换活塞环,可能再过5万公里或者10万公里就又会烧机油,可能里程数还短。你要不嫌麻烦,就再拆开一次大修。

凉车启动排气管就会冒蓝、黑混合气。每天早上启动烟较浓。热车怠速、车行进途中、热车重新启动都不冒烟。这个症状比较像缸套活塞磨损的现象。气门油封受温度影响较小。比较准确的判断还是测量汽缸压力,因为气门油封磨损而烧机油,汽缸压力是没有较大的变化的。捷达大修按照规定,一般的第一次大修只更换活塞环,这也就是几百块钱的事。其实几乎所有的内燃机的标准检修规定都是出现缸压下降,烧机油现象,第一次都是只更换活塞环,别的不动。等第二次再次出现烧机油时才镗缸换活塞的。如果拆开检测发现缸套活塞磨损超限,或者是修理工为了挣钱而忽悠,那就得镗缸换活塞了,其实也不算忽悠,这要看个人的想法。按规定只更换活塞环,可能再过5万公里或者10万公里就又会烧机油,可能里程数还短。你要不嫌麻烦,就再拆开一次大修。

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凉车启动排气管就会冒蓝、黑混合气。每天早上启动烟较浓。热车怠速、车行进途中、热车重新启动都不冒烟。这个症状比较像缸套活塞磨损的现象。气门油封受温度影响较小。比较准确的判断还是测量汽缸压力,因为气门油封磨损而烧机油,汽缸压力是没有较大的变化的。捷达大修按照规定,一般的第一次大修只更换活塞环,这也就是几百块钱的事。其实几乎所有的内燃机的标准检修规定都是出现缸压下降,烧机油现象,第一次都是只更换活塞环,别的不动。等第二次再次出现烧机油时才镗缸换活塞的。如果拆开检测发现缸套活塞磨损超限,或者是修理工为了挣钱而忽悠,那就得镗缸换活塞了,其实也不算忽悠,这要看个人的想法。按规定只更换活塞环,可能再过5万公里或者10万公里就又会烧机油,可能里程数还短。你要不嫌麻烦,就再拆开一次大修。
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