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电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障等；按故障发生的部位又可分为单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障三类。
单体电池故障主要有下列三种：1，故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC偏低和单体电池SOC偏高。2，故障电池再活性能衰退严重，应及时更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。3，故障电池影响行车安全，对应故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反；在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，引发单体电池内部短路或者外部短路故障。一般情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能是，动力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的SOC、容量、内阻本身就有差异；单体电池在成组应用过程中由于应用环境差异（如温度、充放电电流）导致的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。
电池管理系统故障包括：通信故障、总电压测量故障、单体电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、故障、加热器故障和冷却系统故障等。
