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高铁和动车

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高铁和动车

速度:动车指代时速在200公里级的铁路线路,而高铁是300公里级的。铁轨:一个有砟,一个无砟。硬件:列控设备、监控设备不同。中枢神经:列车运行控制系统不同。行驶要求:高铁可以称作专线,动车主要跑城际线。动拖比:高铁属于强动力分散,动车属于弱动力分散。
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导读速度:动车指代时速在200公里级的铁路线路,而高铁是300公里级的。铁轨:一个有砟,一个无砟。硬件:列控设备、监控设备不同。中枢神经:列车运行控制系统不同。行驶要求:高铁可以称作专线,动车主要跑城际线。动拖比:高铁属于强动力分散,动车属于弱动力分散。

1、速度不同:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

2、铁轨区别:一个是有砟,一个是无砟。无砟铁轨见不到小石子,一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上。

3、硬件区别:列控设备、监控设备的不同。动车和高铁在车型的选择上是不同的,就算同样在京沪高铁上跑,D字头和G字头的车,车型一定不同。一般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高,比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。

4、中枢神经区别——列车运行控制系统不同:

列车的列控系统最近饱受关注,这套系统被称为列车的中枢神经,负责列车的通信信号和调度,也就是说,要避免发生追尾,它非常重要。

中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统),参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是,时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别,而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别,也就是动车上用的是CTCS-2级别,高铁上用的是CTCS-3级别。

5、行驶的要求不同:高铁可以称作是专线,所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多,主要跑的是城际线。

6、动拖比不同:高铁属于强动力分散系统,动拖比(动车+拖车)小于1:1,大于1:3。动车属于弱动力分散系统,动拖比一般都在1:5、1:6。

以上就是小编的分享,希望可以帮助到大家。

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速度:动车指代时速在200公里级的铁路线路,而高铁是300公里级的。铁轨:一个有砟,一个无砟。硬件:列控设备、监控设备不同。中枢神经:列车运行控制系统不同。行驶要求:高铁可以称作专线,动车主要跑城际线。动拖比:高铁属于强动力分散,动车属于弱动力分散。
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