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新能源车为什么没备胎

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新能源车为什么没备胎

一、从新能源车研发角度而言,车内空间是一个贯穿整车研发的大问题。车企在早期新能源车产品中,车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车都有600L以上的行李箱,但是下方便是新能源汽车的电池,所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之,也成为大多数车企的选择。二、节约电能的损耗,减轻车身重量,用充气泵或补胎液等工具替代备胎。一般情况下,非全尺寸备胎的重量在15kg左右,全尺寸备胎则要更重,而目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。而且备胎由于重量大,换胎操作繁琐,很多车主并不会使用。相比之下,轻便的补胎液就显得方便很多。三、大部分新能源车型在设计之初,都是被定义为城市代步为主的交通工具,它们对于备胎需求没有那么强烈,所以也就自然形成这样一种趋势。
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导读一、从新能源车研发角度而言,车内空间是一个贯穿整车研发的大问题。车企在早期新能源车产品中,车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车都有600L以上的行李箱,但是下方便是新能源汽车的电池,所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之,也成为大多数车企的选择。二、节约电能的损耗,减轻车身重量,用充气泵或补胎液等工具替代备胎。一般情况下,非全尺寸备胎的重量在15kg左右,全尺寸备胎则要更重,而目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。而且备胎由于重量大,换胎操作繁琐,很多车主并不会使用。相比之下,轻便的补胎液就显得方便很多。三、大部分新能源车型在设计之初,都是被定义为城市代步为主的交通工具,它们对于备胎需求没有那么强烈,所以也就自然形成这样一种趋势。

一、从新能源车研发角度而言,车内空间是一个贯穿整车研发的大问题。车企在早期新能源车产品中,车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车都有600L以上的行李箱,但是下方便是新能源汽车的电池,所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之,也成为大多数车企的选择。

二、节约电能的损耗,减轻车身重量,用充气泵或补胎液等工具替代备胎。一般情况下,非全尺寸备胎的重量在15kg左右,全尺寸备胎则要更重,而目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。

而且备胎由于重量大,换胎操作繁琐,很多车主并不会使用。相比之下,轻便的补胎液就显得方便很多。

三、大部分新能源车型在设计之初,都是被定义为城市代步为主的交通工具,它们对于备胎需求没有那么强烈,所以也就自然形成这样一种趋势。

新能源车发展之初,车辆综合续航能力普遍较低,考虑到外部环境等因素,仅仅满足人们的短距离出行所需。在这样的背景下安装备胎,就显得意义不大。

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新能源车为什么没备胎

一、从新能源车研发角度而言,车内空间是一个贯穿整车研发的大问题。车企在早期新能源车产品中,车载电池往往占据整个空间。虽然大部分新能源汽车都有600L以上的行李箱,但是下方便是新能源汽车的电池,所以车辆就没有安装备胎的地方。久而久之,也成为大多数车企的选择。二、节约电能的损耗,减轻车身重量,用充气泵或补胎液等工具替代备胎。一般情况下,非全尺寸备胎的重量在15kg左右,全尺寸备胎则要更重,而目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。而且备胎由于重量大,换胎操作繁琐,很多车主并不会使用。相比之下,轻便的补胎液就显得方便很多。三、大部分新能源车型在设计之初,都是被定义为城市代步为主的交通工具,它们对于备胎需求没有那么强烈,所以也就自然形成这样一种趋势。
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