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优雅展现运动的多面性 测试2021款宝马4系

导读众所周知,运动二字是宝马的核心价值,但对于运动的理解不同,诠释方法自然也会有所区别,如果只是千篇一律,那也实在无趣。全新宝马4系双门轿跑车一改往日沉闷的风格,以优雅之姿诠释运动的另一面,不仅有效提升了产品内涵,同时也让品牌价值变得立体生动了不少。

优雅展现运动的多面性,测试2021款宝马4系,让我们一起来了解一下吧。

全新一代宝马4系在外观设计上终于不再“套娃”3系,双门轿跑的造型在运动之余也保证了十足的优雅感,整体看上去甚至还有那么点儿“小8系”的味道,非常迷人。尺寸方面,全新4系相较老款车型有着全面提升,是那种肉眼可见的大了一圈儿。前脸部分,你愿称其“双肾”也好,“猪鼻”也罢,全新4系这个略显极端的中网设计,如今看来也算是为宝马正式开启了一个崭新的时代。

扁平化设计的大灯组显得极为凶狠,两组“勺形”天使眼LED灯带则是具备了极高的辨识度,其中外侧的灯带还兼顾了转向灯的功能。LED灯带内部就是全新设计过的大灯组,上半部分为LED近光灯,远光灯位于下方,试驾的曜夜版车型远光配备了激光大灯,启动后照明效果极为出色,如同白昼。

中控台顶部依旧是那个熟悉的10.25英寸悬浮式中控屏,内置最新的iDrive7操作系统,支持手机互联、语音识别、车联网以及OTA在线升级等功能。此外,其还可以选装手势控制系统,以便进一步丰富人机交互方式。

舒适性方面,作为一款双门轿跑车型,全新宝马4系的表现还是能够令人满意的。新车配备真皮材质运动座椅,支撑性很足,在保证舒适性的前提下,还能够为乘员提供不错的包裹感。前排座椅均支持14向电动调节以及加热功能,此外主驾驶位还带有两组座椅记忆,配置表现相当出色。

全新宝马4系搭载2.0T发动机,分为高/低功率两种不同调校,分别对应430i以及425i,发动机型号为B48B20B和B48B20A。试驾车型搭载高功率发动机,最大功率190kW,峰值扭矩400N·m,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。宝马这套经典的动力系统成名已久,响应以及平顺性也都有口皆碑,绝对算得上是一块“金字招牌”。

全力加速时,变速箱的减挡动作干净利落,此时驾乘人员能够感到非常有力的推背感。官方公布的百公里加速时间仅为5.8s,但是相信我,当你亲自驾驶这台全新4系的时候,任何数据都会被抛之脑后,感受驾驶乐趣才是永恒的主角。刹车部分并没有太多特点,依然还是宝马传统的调校方式,整体来说制动力释放比较平顺,易于掌控。

后备厢部分,虽然是一款溜背造型的轿跑车,但全新4系的尾门却并不能整体开启,开口表现与一般的三厢轿车无异。后备厢内部空间比较规整,常规状态下容积为440L,此外后排座椅还支持比例放倒,能够进一步扩展后备厢容积。配置方面,新车配备电动尾门,并支持感应开启,另外后备厢内部两侧还设计有网兜,可以放置一些小件物品。

宝马近年来的车型在安全配置方面总给人感觉有些小气,尤其是高阶的主动安全系统,大多都需要通过选装才能得到。不出意外,全新宝马4系也同样如此,以试驾的430i M运动曜夜版为例,被动安全配置完善,而在主动安全方面,即便是高配车型,其也只标配了车道偏离预警以及主动刹车系统,而像是并线辅助、车道偏离预警以及道路交通标识识别,都仍需选装才能得到。

使用感受部分,主动刹车总体感觉还是比较灵敏的,但在有些特定的复杂情况下,介入多少还是显得有些鲁莽,会让驾驶员感到措手不及,这点存在优化空间。车道偏离预警系统的使用感觉还比较不错,修正力度并不夸张,而且针对方向盘的震动提示等也可以进行调节,设计比较人性化。

以上就是小编的分享了,希望能帮到大家。

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