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缔造全新驾驭境界 享受风的速度 全新保时捷911敞篷版测试

导读这一代保时捷911(代号992)已经在国内市场全面铺开产品线,除了GT3车型因为排放问题未能引入之外,其它版本均已上市。在经典的外表设计之下,全新一代911设计更为平滑,且相比上一代911宽度增加了不少。车头线条变得更加平直,就连一贯标志性的“青蛙灯”也变得更加内敛。

享受风的速度,测试全新保时捷911敞篷版,让我们一起来了解一下吧。

这一代保时捷911(代号992)已经在国内市场全面铺开产品线,除了GT3车型因为排放问题未能引入之外,其它版本均已上市。而此次我拿到的这台保时捷911为Carrera Cabriolet版本,也就是最基础的软顶敞篷版。在我看来,作为一台跑车,大部分软顶版本好看程度都要高于硬顶版,而且这种独特的设计不仅回头率高,更是代表了一种截然不同的驾驶风格。

在经典的外表设计之下,全新一代911设计更为平滑,且相比上一代911宽度增加了不少。车头线条变得更加平直,就连一贯标志性的“青蛙灯”也变得更加内敛。但宽体的造型让新款911显得更有气势,加上前唇的运动包围,视觉上显得十分低矮。

侧面是这款软顶敞篷911最帅的一面,同时也是和硬顶911最明显的区别之一。将敞篷完全收纳之后,整个车身尾部明显矮了不少,流畅的车身线条加上无边框的车门设计,整个姿态显得非常拉风,这就是软顶敞篷的魅力。值得一提的是,开/关敞篷在静态以及50km/h以下都能完成,时间大概在12秒左右,通过钥匙遥控以及车内按键均可实现。

设计层面,这一代保时捷911内饰已经自带满满的科技感,虽然经典的五连仪表依旧被得以保留,但仔细观察之后发现,它是由两块7英寸液晶显示屏和中部的机械指针式仪表组合而成,显示内容变得更加全面,同时直观的数据观察并没有发生任何变化,特别是中央位置的转速表,随着转速和速度的提升,更容易让驾驶员体会到开跑车的乐趣。

在舒适性配置层面,这台911的表现也让人出乎意料。首先,该车选装的18向电动运动座椅(1.25万元)可以多方位进行调整,以保证身体的每个部位都能和座椅完美贴合。同时配备的3组座椅记忆可以最多保存3名驾驶者的坐姿数据,使用起来更加方便。除此之外,软顶版座椅头枕后方还配备了挡风板,敞篷高速行驶中可以对发型进行一定保护,当然,这样的设计我觉得有些多余,对于一款敞篷版而言,我们的初衷难道不是为了吹风吗?

动力方面,911软顶版同样搭载了一台3.0T H6双涡轮增压发动机,最大功率为385马力,峰值扭矩为450牛·米,传动系统匹配8速PDK湿式双离合变速箱。而且该车还选装了Sport Chrono组件(2.87万元),使得0-100km/h加速最快仅需3.78秒。

此外,在动力模式上,该车可提供Wet(沙石)、Normal(标准)、Sport(运动)、Sport Plus(运动升级)以及Individual (个性化) 共5种驾驶模式。同时,底盘还可调为标准和运动两种模式。运动排气阀门也可以进行单独控制。

安全配置部分,911被动安全配置比较丰富,座椅气囊、头部气囊均有配备。但是主动安全配置相对比较寒酸,除了前/后驻车雷达和后视镜盲区提醒之外,再无其它任何主动安全设施。而且360全景倒车影像也需要花钱选装。此外,虽然该车倒车影像界面还算清晰,但整体画面有些畸变,驾驶员很难通过倒车影像来判断车辆行驶轨迹,需要后视镜协助才能完成倒车。

以上就是小编的分享了,希望能帮到大家。

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