自进入2022年以来,国内成品油价格一路走高,并且保持了一个比较明显的高位运行态度,92号汽油价格一度超过了9元/L,导致很多燃油车用户养成压力陡增,当然也让准备买车的潜在车主们产生了摇摆情绪,不知道该买车还是不该买车。或者说,该买燃油车还是电动车,因为在油价大涨那段时间,很多纯电车车主晒出的充电费用,相比于燃油费用,实在是九牛一毛。
那么,纯电车真的要比燃油车更省钱吗?
首先如果单纯论加油/充电成本,毫无疑问,纯电车实在是太便宜了。现在一般的纯电车,百公里的电耗大概是15度,如果是家充,不算价格更低的谷时电价,就按现在5毛钱左右的民用电价,一百公里花费是7.5元,也就是平均一公里不到1毛钱;外面的直流快充,一度电平均也就1块钱左右,平均下来一公里也就0.15元。
而燃油车就算省油,百公里油耗6L也总是有的,按照92号汽油9元/L,百公里的油费也要45元,每公里也要0.45元,还是要比纯电车高出好几倍。
但是账不是这么算的。
首先我们看车价,同等尺寸下,纯电车的价格要比燃油车贵很多,比如合资/海外品牌中,特斯拉Model 3的车长4694mm,最低售价为27.99万元,而车厂4674mm的本田思域,1.5T车型的起售价为14.29万元,这两款车尺寸差不多,加速水平Model 3入门车型也没有比1.5T思域快多少,但是价格却贵了一倍还要多。可以想象,多出来的这一倍的价格,如果加油的话,不管油价多高,基本上都够一辆燃油车的整个“生命周期”了。
其次就是轮胎的成本,在燃油车时代,大家可能很少会注意燃油车的轮胎花费,因为轮胎的规格和价格基本上都随着车辆价格和级别提高,而且可以向下“兼容”,但是在新能源汽车时代,为了降低滚阻、电耗,厂家会为一些级别、价格并不高的车型配备更高级别和价格的轮胎。
比如比亚迪唐EV,一款起步不到30万元的纯电车,搭配的轮胎是米其林的SUV运动轮胎,这款轮胎在网上的报价就高达2450元/条,如果一年2万公里,两年基本就要更换轮胎了,更换四条轮胎的花费就接近1万元,这个花费可一点都不低。
再次就是保险费用,同样价格的纯电车,一年的保险费用比燃油车高出两三千元也是正常水平,要知道,这可是每年都要缴纳的,新能源汽车不多买一点商业险,使用的焦虑感会更强,因为说不定什么时候电池就磕坏了,或者起火了。
最后就是残值了,现在很多消费者的换车频率都比较高,所以一辆车开不了几年,就要出手了,那么在这种情况下,大家也都知道,纯电车整体的二手车保值率是要低于燃油车的,那么等到卖车的时候,很多车主可能又要忍痛再损失一笔了。
所以其实如果不将智能化、加速能力等因素考虑在内,购买和使用电动车的成本 ,可能不仅不比燃油车低,还要比燃油车高出一些,如果再算上续航焦虑带来的隐性成本,那就更高了。
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